storygoodru

• Бтр-80 Инструкция По Эксплуатации Скачать
• Бронетранспортер Бтр 80 Инструкция По Эксплуатации
• Мануал

• НастоящееТехническое описание и инструкция по эксплуатации.
• Главная / Инструкции lego / БТР-80 инструкция. БТР-80 — советский. Доставка по России.

Военный информационно-новостной портал М.: Военное издательство, 1990. — 163 с.Настоящее техническое описание и инструкция по эксплуатации.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации состоит из двух частей. В первой части описаны общее устройство бронетранспортера, его броневой корпус, вооружение, приборы наблюдения, силовая установка и трансмиссия, даны боевая и техническая характеристики. Во второй части изложены ходовая часть, рулевое управление, тормозные системы, водометный движитель, электрооборудование, средства связи, маскировки, защиты от ОМП, лебедка, вождение, особенности эксплуатации, техническое обслуживание, хранение машины и другие вопросы.

Киселёв, В.Ю. Гумелёв, А.В. Пархоменко РАБОТА КОМАНДИРА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 2 БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-80 КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ Рязань 2014 2 Рязанское высшее воздушно-десантное командное училище имени генерала армии В.Ф. Маргелова В.Е. Киселёв, В.Ю. Гумелёв, А.В.

Пархоменко РАБОТА КОМАНДИРА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 2 БРОНЕТРАНСПОРТЕРА БТР-80 КРАТКАЯ ИНСТРУКЦИЯ Рекомендуется в качестве практического пособия для курсантов (слушателей) образовательных учреждений высшего и среднего профессионального образования Министерства Обороны РФ, а также для лиц, занимающихся эксплуатацией бронетранспортера БТР-80 Рязань 2014 3 2 УДК ББК Ц53 К88 Киселёв, В.Е. К 88 Работа командира подразделения по организации технического обслуживания 2 бронетранспортера БТР-80: краткая инструкция. Киселёв, В.Ю.

Гумелёв, А.В. Рязань: РВВДКУ,. В работе на основе требований Государственного образовательного стандарта, квалификационных требований к военно-профессиональной подготовке выпускников РВВДКУ и учебной программы дисциплин «Эксплуатация многоцелевых машин», «Эксплуатация многоцелевых гусеничных машин» изложены общие сведения по организации и проведению технического обслуживания 2 бронетранспортера БТР-80. Пособие предназначено для курсантов военных училищ, обучающихся по программам высшего и среднего профессионального образования, а также может быть использовано в частях и подразделениях ВС РФ, эксплуатирующих БТР-80. УДК ББК Ц53 РВВДКУ, 2014.

30 29 а б а проверка крепления погона; б проверка крепления прицела Рисунок 2.2 Проверка крепления погона и прицела Операция 2. Проверить крепление и работу подъемного и поворотного механизмов установки, ее стопоров и тормозов (рисунок 2.3). Усилия на рукоятках механизмов не должны превышать: поворотного и подъемного механизмов 5 кгс. При тугом вращении маховика механизма поворота очистить и промыть зубья шестерни и сектор, зубья ведущей шестерни и нижнего погона. При постановке на тормоза установка не должна вращаться от приводов наведения, стопоры не должны иметь заеданий. 31 30 а а проверка подъёмного механизма; б проверка поворотного механизма б Рисунок 2.3 Проверка крепления подъемного и поворотного механизмов СПУ Операция3. Проверить внешним осмотром исправность гильзозвеньеотводов и уплотнение маски (рисунок 2.4).

А а проверка исправности гильзозвеньеотводов б проверка уплотнения маски. Б Рисунок 2.4 Проверка исправности гильзозвеньеотводов и уплотнение маски. Фгос 5 класс коровина поурочка.

32 31 Операция 4. Проверить работоспособность прибора ТКН-3 и осветителя и согласованность направления светового пучка осветителя с направлением визирования через прибор (рисунок 2.5). Проверить работу прибора ТКН-3 можно в дневное и ночное время.

В дневное время. Убедиться, что рукоятки шторки и диафрагмы находятся в положении ЗАКРЫТО. Отвернуть прибор от яркого солнечного света и перевести рукоятку переключения зеркала в положении НОЧЬ. Включить выключатель прибора; медленно поворачивать рукоятки шторки и диафрагмы до появления в поле зрения прибора зеленоватого свечения с изображением местности и объектов. Проведение проверки не более 30 секунд. В ночное время. Проверить работоспособность прибора при полностью открытых шторке и диафрагме и выключенном свете.

Проверить работоспособность осветителя включением (инфракрасный фильтр излучает тепло, что проверяется на ощуп рукой). 33 32 относительно перекрестия осветителя (регулировка по вертикали); перемещение осветителя в горизонтальной плоскости производиться смещением его цапфах, предварительно ослабив болты; - затянуть болты, не сбивая выверенного положения. Обслуживание прибора ТВНЕ-4Б производится в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации прибора ТВНЕ-4Б». Рисунок 2.5 Проверка согласованности направления светового пучка осветителя с направлением визирования через прибор. Проверить укладку и крепления патронных коробок(рисунок 2.6). 35 34 Операция 7.

Проверить затяжку и при необходимости подтянуть гайки крепления тормозных барабанов на шпильках ведомых шестерн колесных редукторов (рисунок 2.8). Операцию производить при вывешенных колесах. Инструмент ключ торцовый 22мм, ключ коловоротный 12мм, ключ гаечный 12х14мм, домкрат.

Момент затяжки гаек Н м (15-16кгс м). Усилие на воротке длинною 0,5 м должно быть, примерно, 30кгс. Рисунок 2.8 Проверка и затяжка гайки крепления тормозных барабанов на шпильках ведомых шестерн колесных редукторов Операция 8. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки топлива ((рисунок 2.9 и приложение А). 38 37 Операция 11. Осмотреть пробки заправочных горловин системы охлаждения и нажимом пальца проверить действие клапана пробок, наличие и исправность уплотнительных прокладок.

Паровоздушный клапан (рисунок 2.12, а) служит для поддержания давления в системе в оптимальных пределах, исключающих кипение жидкости при температурах до 105 С. А б а паровоздушный клапан; б осмотр пробок заправочных горловин системы охлаждения и действия клапана пробок, наличия и исправности уплотнительных прокладок 1 крышка; 2 прокладка; 3 тарельчатая пружина; 4 пружина выпускного клапана; 5 стойка; 6 заливная горловина радиатора; 7 пароотводная трубка; 8 пароотводящий шланг; 9 прокладка выпускного клапана; 10 чашка впускного клапана; 11 прокладка впускного клапана; 12 палец; 13 упорная шайба впускного клапана; 14 верхний бачок Рисунок 2.12 Паровоздушный клапан, пробоки заправочных горловин системы охлаждения и уплотнительные прокладоки. 39 38 В состав входят впускной (воздушный) и выпускной (паровой) клапаны. Впускной служит для впуска недостающей охлаждающей жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения при разряжении 0,01 0,1 кгс/см 2. Выпускной обеспечивает выпуск избытка охлаждающей жидкости из системы, когда давление превысит 0,65 0,8 кгс/см 2. Смазать муфту включения сцепления (рисунок 2.13). Используя шприц рычажно-плунжерный смазать муфту включения сцепления смазкой литол-24.

Рисунок 2.13 Смазка муфты включения сцепления Операция 13. Проверить и при необходимости отрегулировать приводы управления: переключения передач, раздаточной коробки, включения передних мостов,включения блокировки дифференциала и включения лебёдки.

Приводы управления (рисунок 2.14) должны обеспечивать лёгкость,полноту включения и выключения передач раздаточной коробки, мостов, блокировки дифференциалов, лебёдки. Вслучае нарушения нормальной работы приводов управления провести регулировку согласно методикам, изложенным в приложениях В, Г, Д. 40 39 Рисунок 2.14 Приводы управления: переключения передач раздаточной коробки, включения передних мостов,включения блокировки дифференциала и включения лебёдки Операция 14. Проверить затяжку и при необходимости подтянуть болты крепления коробки передач и раздаточной коробки. Затяжку проверять с помощью ключей способом подтягивания крепления (рисунок 2.15).

Ослабленные гайки подтянуть до отказа ключами гаечными 17 19мм, 19 22мм. Рисунок 2.15 Подтяжка болтов крепления коробки передач и раздаточной коробки. 41 40 Операция 15. Смазать опорную сферу рычага управления коробки передач,опоры переднего вала привода управления коробкой передач (рисунок 2.16). Используя шприц рычажно-плунжерный смазать опорную сферу рычага управления коробки передач, опоры переднего вала смазкой литол- 24. Рисунок 2.16 Опорная сфера рычага управления коробки передач, опоры переднего вала привода управления коробкой передач Операция 16.

Проверить крепление выпускных труб (внешним осмотром и при работающем двигателе) и подтянуть при необходимости гайки (рисунок 2.17). Рисунок 2.17 Выпускные трубы и их подтяжка. 42 41 Затяжку проверять с помощью ключей способом подтягивания гайки крепления ключом гаечным 14 17мм. При первом ТО-2 заменить масло в коробке передач (приложение Е). Проверить затяжку болтов и гаек крепления фланцев карданных валов трансмиссии и при необходимости подтянуть их (рисунок 2.18). Рисунок 2.18 Проверка затяжки болтов и гаек крепления фланцев карданных валов. Открыть лючки тормозных барабанов убедиться в отсутствии воды и масла в барабанах (рисунок 2.19).

Ключи гаечные 13х17мм,12х14мм, 17х19мм, ключ кольцевой 14мм, ключ коловоротный 12мм, ключ гаек крепления тормоза 70мм, лампа переносная. 43 42 Рисунок 2.19 Проверка отсутствия воды и масла в тормозных барабанах Операция 20. Проверить и при необходимости отрегулировать зазор в зацеплениях рабочей пары червяк-ролик рулевого механизма (приложение Ж). Устройство рабочей пары червяк-ролик рулевого механизма представлено согласно рисунку Рисунок 2.20 Рабочая пара червяк-ролик рулевого механизма Операция 21. Смазать шарнирные соединения рулевых тяг внутри машины (рисунок 2.21). Используя шприц рычажно-плунжерный смазать шарнирные соединения рулевых тяг внутри машины литол-24.

45 44 Операция 23. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между зубьями собачек опорных колёс противоскатного устройства (приложение З). Проверить нет ли течи из картера рулевого механизма. В случае течи найти причину, устранить, дозоправить масло до нормы (рисунок 2.23). Проверку осуществлять, используя ключ коловоротный 12мм, ключ квадратный 10мм, ключ кольцевой 14мм, шприц заправочный. Рисунок 2.23 Проверка картера рулевого механизма Операция 25. Замерить и при необходимости отрегулировать дорожный просвет машины (рисунок 2.24 и приложение И).

Рисунок 2.24 Замер дорожного просвета бронетранспортера БТР-80. 46 45 Операция 26.

Затянуть до отказа резиновые втулки верхних и нижних рычагов подвески (рисунок 2.25). Используя ключ 24мм, ключ 27мм, ключ кольцевой 17мм, затянуть втулки верхних и нижних рычагов подвески.

Рисунок 2.25 Затяжка резиновых втулок верхних и нижних рычагов подвески Операция 27. Проверить исправность электроцепей системы 902В (рисунок 2.26). Для этого ручку 5 переключателя последовательно перевести из положения 0 в положения 1 и 2. О наличии исправной электроцепи будет свидетельствовать загорание сигнальной лампы Л в положениях ручки 1 и 2. Аналогично проверить наличие исправной электроцепи второй и третьей групп ПУ.

В случае, если сигнальная лампа в каком-либо положении ручки 5 переключателя или во всех ее положениях не загорается, разрядить ПУ с помощью банника из ЗИП системы, найти и устранить неисправности, вновь зарядить ПУ и проверить наличие электроцепи; - поставить микропереключатели Bl, B2 и ВЗ в положение ВЫКЛ.; - поставить ручку 5 переключателя в положение 0. 49 48 При выполнении работ применять ключи гаечные 10 12мм, 14 17мм, отвертку. 51 50 Операция 32. Заменить смазку литол-24 в опоре ведомой звёздочки привод лебёдки (рисунок 2.32).

Рисунок 2.32 Замена смазки литол-24 в опоре ведомой звёздочки привода лебёдки Операция 33. Проверить визуально состояние электропроводки и всех её соединений. Особое внимание обратить на затяжку в фильтрах Ф-5 в панелях ПС-200, соединительных и распределительных коробках, генераторах, реле-регуляторах и на шплинтовку штепсельных разъемов нагнетателя и водооткачивающего насоса, при отсутствии шплинтовки затянуть гайки разъемов от руки и зашплинтовать. Черезо дно ТО-2 подтянуть гайку крепления колес в зоне трубки подвода воздуха к колесному кранику (рисунок 2.33). Подтянуть гайку крепления колёс используя ключ торцевой 24мм, монтажная лопатка, ключ гаечный 12 14мм. 54 53 Рисунок 2.37 Замена масла в картере рулевого механизма Вывод по главе 2 Умелое использование боевой машины в бою непременное условие для достижения победы над противником.

В мирное время наряду с изучением машины важное значение имеют ее сбережение, содержание в постоянной боевой готовности и увеличение сроков службы. На решение этих задач направлена техническая подготовка. Она организуется и проводится в целях изучения материальной части техники, правил ее эксплуатации и сбережения, приобретения и совершенствования практических навыков в техническом обслуживании и войсковом ремонте машин. Командир должен в совершенстве знать материальную часть и правила ее эксплуатации и лично руководить техническим обслуживанием машин. 55 54 ГЛАВА 3.

РАБОТА КОМАНДИРА ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 2 БТР Обязанности командира по организации технического обслуживания 2 Работа командира подразделения по организации работ технического обслуживания 2 включает в себя шесть основных этапов. 1 Подготовка личного состава: - проведение занятий по технологии выполнения работ технического обслуживания 2; - проведение установочных инструкторских занятий по технологии выполнения наиболее сложных работ технического обслуживания 2; - принятие зачета по соблюдению требований безопасности и обращению с ЯТЖ личным составом, привлекаемым к выполнению работ, с доведением под роспись каждого военнослужащего. 2 Проверка технического состояния машин и составление дефектных ведомостей.

3 Оформление документации на машину: - карточки учета недостатков в техническом состоянии; - плана-задания; - формуляров машины. 4 Подготовка материально-технического обеспечения: - составление заявок на запасные части, горюче-смазочные материалы, ветошь и т.д.; - получение материальных средств; - подготовка рабочих мест (подготовка ЗИП, согласование время работы участков и постов по обслуживанию систем двигателя, ходовой части машины, вооружения). 56 55 5 Организация работ: - постановка задачи личному составу; - инструктаж по требованиям безопасности и пожарной безопасности; - контроль за выполнением работ; 6 Проверка полноты объема и качества выполнения работ В период проведения работ технического обслуживания 2 командир подразделения руководит работами (принимает участие в выполнении работ) и осуществляет проверку по вопросам: качества выполненных работ, соблюдения технологии выполняемых работ, соблюдения требований безопасности. По окончании работ ТО-2 командир подразделения организует уборку рабочих мест, подводит итог работы личного состава по качественному проведению ТО-2, определяет лучшие экипажи и проверяет боевую готовность вооружения и техники. Таким образом, правильно и качественно организованное техническое обслуживание при высококвалифицированном выполнении работ позволяют увеличить долговечность машины, продлить сроки межремонтных ресурсов, повысить боеготовность бронетанкового вооружения и техники. Технологическая последовательность выполнения ТО-2 в любых условиях в основном одинакова.

Бтр-80 Инструкция По Эксплуатации Скачать

Бронетранспортер Бтр 80 Инструкция По Эксплуатации

Но организация работ по его выполнению в постоянных парках, на учениях и в боевой обстановке имеет свои особенности. В постоянных парках сравнительно небольшое количество машин, на которых требуется выполнение работ ТО-2, что позволяет производить основные операции в пункте технического обслуживания и ремонта (ПТОР) с использованием ЗИП машины и с применением механизированного паркового оборудования, которым оснащены элементы постоянного парка. При проведении учений и в боевой обстановке главной задачей технического обслуживания машины является её поддержание в работоспособном состоянии в готовности к применению по назначению. При 57 56 этом, особенно в боевых условиях, может возникать потребность в одновременном техническом обслуживании большого количества машин на месте их расположения. Для сохранения боеспособности подразделений работы на машинах, связанные с демонтажно-монтажными операциями, выполняются с соблюдением определённой очерёдности. Исходя из вышеуказанного, работа командира взвода, роты по организации и проведению ТО-2 вооружения и техники в зависимости от условий будет иметь различия. При нахождении части в пункте постоянной дислокации, исходя из месячного плана эксплуатации и выхода в ремонт БТВТ командиром взводов и рот, будет точно известна дата проведения ТО-2.

Мануал

Это позволяет провести необходимую подготовку экипажей учебно-боевых машин перед проведением ТО-2, с которыми изучается объём работ, технология выполнения отдельных наиболее трудоёмких и ответственных операций. Перед постановкой машины на ПТОР для выполнения ТО-2 командир взвода обязан проверить укомплектованность её ЗИП, организовать качественное и в полном объёме ЕТО, после проведения которого машины становятся в ПТОР. Техническое обслуживание 2 проводится экипажами под непосредственным руководством командира взвода и заместителя командира роты по вооружению. Для помощи экипажам в его проведении и устранении неисправностей на машинах привлекаются специалисты из отделений технического обслуживания батальонов и ремонтной роты полка. Перед началом работ командир взвода обязан произвести дефектовку машины с целью устранения обнаруженных при этом неисправностей. В ходе учений, исходя из годовых норм расхода моторесурсов, необходимость проведения ТО-2 на машинах боевой группы не возникает.

На машинах учебно-боевой группы ТО-2 проводится перед учениями. 58 57 По возвращению с учений машины боевой группы ставятся на хранение, которое включает в себя проведение ТО-1 или ТО-2 и выполнение дополнительных работ. Командир взвода на каждый день работ составляет план-задание экипажам машин взвода.

Командиры рот и взводов лично контролируют качество выполнения работ. В боевых условиях по окончании боя командиры рот и взводов руководят работами по пополнению боекомплекта, ГСМ, устранению неисправностей и боевых повреждений, которые влияют на подвижность машин, готовность вооружения к использованию по назначению. Район, сроки, объём и последовательность (очерёдность) выполнения работ ТО-2 командиры рот получают из указаний старших начальников на основе распоряжения по техническому обеспечению заместителя командира части по вооружению. Возможности привлечения для оказания помощи экипажам боевых машин в проведении ТО-2 специалистов отделения технического обслуживания и ремонтной роты возможно будут ограниченны из-за большого количества машин, требующих ремонта. Организация и выполнение работ по ТО-2 базируется на нижеперечисленных принципах. 1 Техническое обслуживание вооружения и техники выполняется экипажами (расчётами, водителями) с привлечением сил и средств обслуживания и ремонта, с использованием ЗИП машин, индивидуальных и групповых средств обслуживания.

2 Техническое обслуживание в ходе боевых действий проводится по принципу «средства обслуживания к обслуживаемым машинам», в противоположность мирному времени, когда обслуживаемые машины подаются к средствам обслуживания. 59 58 3 Техническое обслуживание проводится непосредственно в боевых порядках, на огневых позициях (в ближайших укрытиях) без вывода машин в тыл. 4 Техническое обслуживание проводится в соответствии с установленной периодичностью и в полном объёме, предусмотренном руководствами и инструкциями для данного типа машин.

При недостатке времени выполнение работ ТО-2 допускается проводить последовательно, в несколько приёмов, без нарушения установленной периодичности. Для проведения номерного технического обслуживания вооружения и техники в боевых условиях используют время, предоставленное войскам для подготовки к боевым действиям (маршу), перерывы между боями, время нахождения в резервах (вторых эшелонах) и т. В это время подразделения приводят себя, вооружение, технику в порядок, осуществляя подготовку к следующему дню боевых действий.

Основной целью организационных мероприятий, проводимых при ТО-2, является выполнение необходимых работ в наиболее короткие сроки без снижений их качества. Исходя из вышеуказанного, работа командира взвода, роты по организации и проведению ТО-2 вооружения и техники в зависимости от условий будет иметь существенные различия. Учёт проведённого ТО-2 в документации на машину. Формуляр машины заполняется на заводе-изготовителе (ремонтном заводе) и является неотъемлемой принадлежностью машины. Формуляр постоянно находится в машине и следует с ней при всех её перемещениях. Формуляр должен в любое время полностью отражать техническое состояние, ход эксплуатации, обслуживание и ремонт машины, её вооружения, средств связи и оборудования.

Все разделы формуляра заполняются своевременно, точно, аккуратно и только чернилами. 60 59 Подчистки, помарки и исправления не допускаются. Подписи должностных лиц должны быть разборчивыми. Ответственность за правильное и своевременное ведение формуляра несут командир роты и его заместитель по вооружению.

Хранение формуляра должно исключать случаи утраты и порчи. Учёт технического обслуживания машин, вооружения и средств связи ведется в разделе 14, который заполняет заместитель командира роты по вооружению. В графе «Вид проведённого технического обслуживания» запись делается кратко, например «ТО-2», в зависимости от вида проведенного обслуживания, а при переводе на летнюю (зимнюю) эксплуатацию «ТО-1» или «ТО-2, машина подготовлена к летней (зимней) эксплуатации».

Объём и качество выполненных работ по техническому обслуживанию и перевод машины и её вооружения на летнюю (зимнюю) эксплуатацию заверяется подписью ответственного лица. Проверяемые параметры при техническом обслуживании приводов наведения и приборов управления огнём, должны соответствовать инструкциям по эксплуатации на эти приборы и приводы. После выполнения работ по техническому обслуживанию в графе «Вид проведённого технического обслуживания» записывается «исправно».

3.2 Обязанности командиров и подчиненного личного состава по выполнению работ технического обслуживания 2 Обеспечить высокую боевую готовность BBТ, их безотказную и безаварийную работу можно только при правильной организации эксплуатации машин в различных условиях и обстановке с учетом опыта боевых действий войск в вооруженных конфликтах. Основные обязанности по организации правильной эксплуатации ВВТ возложены на командиров 61 60 подразделений и частей, их заместителей по вооружению и начальников служб. Своевременная подготовка к боевому применению в установленные сроки считается основополагающим условием обеспечения боевой готовности подразделений и частей, особенно в условиях вероятности возникновения вооруженных конфликтов.

Командир подразделения несет ответственность за боевую готовность, подготовку подразделения, вооружения и военной техники к действиям и успешное выполнение боевой задачи в установленные сроки, а также за воспитание, воинскую дисциплину и морально-психологическое состояние личного состава. Он всегда должен знать, где находятся, какую задачу выполняют, в чем нуждаются подчиненные ему подразделения (солдаты, сержанты) и их морально-психологическое состояние. Командир машины отвечает за техническую исправность машины, ее вооружения, средств связи и специального оборудования. 71 70 б а состав фильтра тонкой очистки; б сменный фильтрующий элемент. 1 корпус; 2 болт; 3 уплотнительная шайба; 4 пробка клапана-жиклера; 5, 6 и 9 прокладки; 7 фильтрующий элемент; 8 стакан; 10 стержень; 11 сливная пробка; 12 пружина фильтрующего элемента Рисунок 1.А Фильтр тонкой очистки топлива Подтекание топлива устранить подтяжкой болтов крепления стаканов. 73 72 а б в г а снятие фильтра грубой очистки топлива из машины; б промывка стакана фильтра; в промывка фильтрующей сетки; г общая схема фильтра грубой очистки топлива 1 сливная пробка; 2 стакан; 3 успокоитель; 4 фильтрующая сетка; 5 отражатель; 6 распределитель; 7 болт; 8 фланец; 9 уплотнительное кольцо; 10 корпус Рисунок 1.Б Фильтр грубой очистки топлива и его промывка 74 73 ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА БТР-80 Приложение В Регулировка привода переключения передач Регулировка привода переключения передач заключается в правильной взаимной установке штока 11 и рычага 24 привода.

Рычаг 24 в нейтральном положении должен располагаться вертикально в середине паза колпака 13, а вал 28 при этом должен зафиксироваться шариком 19. Шток 11 в нейтральном положении фиксируется болтом 12. 86 85 - включая передачу заднего хода в КП, повернуть блокирующий рычаг 31 и блокирующую пластину 1 до совмещения пальца 28 блокирующего рычага с отверстием (а) в пластине, после чего полностью включить передачу; - сцентрировать палец 28 в отверстии (а) и затянуть клеммовый зажим блокирующего рычага; - соединить тягу 2 с валом 4 и проверить правильность регулировки.

Программа для клавиши fn asus. 89 88 - ослабить затяжку двух болтов 9 и разжать отверткой клеммовое соединение кронштейна 8 регулировочной муфты с целью освобождения муфты от затяжки. Вывернуть стяжной болт 11; - убрать домкрат из-под нижнего рычага, установить его между верхним рычагом и корпусом машины и отжать им верхний рычаг до положения, при котором упоры 3 лягут на прокладки 5; 1 корпус редуктора; 2 верхний рычаг; 3 упор; 4 буфер отдачи; 5 регулировочные прокладки; 6 гайка; 7 кронштейн; 8 кронштейн регулировочной муфты; 9 и 11 стяжные болты; 10 регулировочная муфта; 12 регулировочная втулка; 13 нижний рычаг; А размер между головкой втулки и пятой Рисунок 2.И Регулировка закрутки торсиона.